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罗生门

市面上的速成车其实比你想象的还要多！_我的网站

方谬神探

一 | 墨士廉与家人合照。人人在骂速成车，人人却也都在做速成车。最近，关于速成车的舆论可以说是铺天盖地。左起：大舅、外公丁来安、外婆陈亚妹、墨士廉、母亲丁慧卿、父亲Valentin Maeder。后排左起：弟弟Valentin Jr和表妹。（图：吕思娴）在外人眼中礼貌谦卑、平易近人、懂多种语言，言行举止大方得体，一点都不像是只有17岁的我国奥运铜牌得主墨士廉，在家人眼中是个怎样的孩子？他的母亲又为何坚持在家里讲华语？我国水翼风筝板好手墨士廉（Maximilian Maeder）于13日从巴黎奥运会回国后，就马不停蹄地参与庆祝活动和签名会，望穿秋水的外公外婆想要好好地跟外孙墨士廉吃顿饭都不容易。高管在说，媒体在说，就连相对保守的央媒都没忍住下场说了两句。《8视界新闻网》于星期六（24日）和墨士廉一家进行家庭专访时，外婆陈亚妹就笑着透露，自墨士廉回国后，截至星期六那天，她只见过外孙墨士廉三次，而且外孙每次都是“一下子就不见了。”当天早上，墨士廉一走进大门，外公外婆都非常兴奋，眼睛为之一亮。

外公外婆：好品格是最重要的

对于两位老人家而言，不论子女选择做什么事情，品格始终是最重要。陈亚妹就告诉记者，自己一向很民主，不会干涉子孙，只要他们不做犯法的事就行了。这事脖子哥之前其实已经跟大伙聊过一回，但随着舆论发酵，一个比新车发布频率更有意思、也更有深度的话题开始出现，那就是：仿真测试。要知道，车企开发一台车并不是和拼乐高一样，一做完决定就开始找零件组装的。在访谈的过程中，墨士廉的外公丁来安也不断提到品德培养的重要性。在实际投入生产以前，他们会先在诸如 LS-DYNA、Abaqus 这样的仿真环境里模拟测试零件和整车的性能，很快地知道不同的环境、不同的时间长度对性能的影响。这也就是为什么他给外孙取了“墨士廉”这个名字。

二 | 等效 30 万公里路程的载荷和疲劳测试，在仿真环境里只需要几天，甚至是几个小时。外公丁来安说，墨士廉这个华文名字除了根据他的英文名字Maximilian寻找灵感外，还经过深思熟虑后才诞生的。丁来安解释：“中国有一个哲学家叫做墨子，我就把他取为‘墨’。‘士’（代表的）就是学者，就是有学问的人。也是因此，仿真测试也可以一定程度上加快新车的开发速度。‘廉’应该是品德，（代表）廉洁。而当速成车来到风口浪尖，仿真测试和真实测试的关系也被搬到了台前。不少车企正面或者侧面表示过，说自家的新车出的虽然快，但已经在仿真环境里跑过无数里程、历经了无数工况，质量可以信赖。所以我想这个名字给他以后，他应该会向这方面去发展。东风岚图的董事长卢放，更是在自己的微博上发了两篇小作文力挺仿真测试。”墨士廉（中）小时候与两位弟弟 Karl（左）和 Valentin Jr. 合照。说它对车企来说就像人们出门从走路开车变成了坐高铁。不仅可以大幅度的压缩物理测试周期，该测的项目还一个不落。

三 | （图：Valentin Maeder）不要问国家可以为你做什么，而要问你自己能够为国家做什么。可大多数用户都会觉得，仿真毕竟只是仿真，理论设计再完美也肯定比不上现实中的靠谱。

四 | 就算仿真做得够多，现实世界的测试也不能说少就少。

美国已故前总统肯尼迪

说起墨士廉，丁来安满是骄傲，对外孙赞不绝口。

五 | 两边观点完全相反，但听着好像都挺有道理。他表示，墨士廉虽然是没有受过传统的教育，但是非常能干，懂得多种语言，而且谦虚、亲民。丁来安说：“美国已故前总统肯尼迪曾经说过：‘不要问国家能为你做什么，要问你自己能够为国家做什么。’现在我们新加坡的墨士廉实现了他这个名言。

六 | 所以为了搞清楚究竟谁对谁错，脖子哥依旧发动了自己在汽车行业的人脉网，找到了多位汽车行业的资深从业者。”获得两届水翼风筝板世界冠军的墨士廉，于本月9日国庆日那天在巴黎奥运会上，摘下男子水翼风筝板铜牌，为我国赢得64年来第六面奥运奖牌，也是2024年巴黎奥运我国代表队赢得的唯一奖牌。他们分布在质量控制、材料研发和产品测试等领域。

七 | 墨士廉也成为新加坡历史上最年轻的奥运奖牌得主。核心就是回答两个问题：模拟测试能不能代替真实路测？这么搞出来的 “ 速成车 ” ，质量到底行不行？首先可以确定的是，仿真测试确实是有用的，并且在特殊情况下，用处甚至比实测还大。墨士廉为我国夺下一面奥运铜牌。老王是一位自动驾驶领域的资深硬件工程师，他表示仿真测试的作用，更多是在项目初期检查自己的设计有没有问题。（图：路透社）

母亲：儿子“怕输”

当记者问他们会如何形容墨士廉时，外公外婆都异口同声地说墨士廉是个有才华的孩子。 “ 设计只要在仿真环境里通过了测试，就说明它大概率是没有问题的，这样就可以生产 A 样做功能开发和基础测试了。” 这其实就和我们学驾照要先上模拟器是一个道理，肯定会比直接上手更安全一些。同时，仿真测试还能帮助得到一些物理世界很难得到的结论。最小的弟弟九岁的Valentin Jr. 就说，墨士廉是个奇迹，并表示他是一名好哥哥。

八 | 比如现在的车载芯片都是直接通过 BGA 封装焊在主板上的，现实中在生产出来以后，是没法直接测量芯片底部的信号质量的。母亲丁慧卿直言不讳表示，儿子“怕输”，不喜欢做第二名。至于父亲Valentin Maeder，就以福建话“Swee”（“美”的意思）来形容儿子做事的态度。但借助仿真软件，老王就可以先测量芯片周边点位的数据，再导到仿真软件里，让它计算芯片底部的信号质量。

九 | 只要软件本身可信度够高，这个推导出来的数据就能当做是实测的。墨士廉说，自己是为了取得进步而学习，而不是为了达到某个标准或成绩而学习，这样就会学得很开心。 但就算优点很多，仿真也完全无法代替实际测试。 最主要的原因，是真实世界实在是太复杂了。仿真软件运行前，往往需要人为输入很多理论参数，比如材料性能、热特性、电性能等等，再做剩下的推导。（图：Valentin Maeder）

让孩子探索各种运动寻找自己的兴趣

墨士廉从小就接触各种运动。但物理世界里的材料往往不会和理论参数完全一致，这差一点那差一点，最终结果往往就会差很多。他的母亲丁慧卿表示，墨士廉尝试过游泳、乒乓、骑脚踏车、滑雪等各种运动，为的只是要让他接触多一些运动，有多一些选择，不受局限。台架测试领域的资深工程师阿伟，曾为多家合资车企和头部新势力做过零部件验证开发。他就遇到过非常多仿真和实测不一样的情况，而里头绝大部分问题是在实测里发现的。他说，因为类似车门、铰链、车窗座椅滑轨等部件虽然可以在仿真里做到完美的力学模拟，但在现实中，这些需要频繁运动的机械机构还会面对很多非线性的随机因素。“因为你如果没有选择的话，你只是做一样东西，你不知道你喜不喜欢别的东西。比如磨损、润滑衰减甚至是灰尘进入。”被问及自己为何对水翼风筝板情有独钟时，墨士廉也难以解释为何那么喜爱这项运动。也是因此，如果一个合资公司想去欧洲总部申请零件的认可，绝大多数情况都要附上各种实测报告。包括台架试验，道路试验，以及质保的材料试验报告，而不是根据仿真结果去申请。甚至即使所有零部件全都通过了实测，组合成车还是可能出问题。
十 | “我一踏上水翼板的那一刻，我就知道这是我最喜欢做的运动。”他补充，自己接触过那么多种运动，只有在水面上滑行会让他有种说不出的特别感。

十一 | 阿泰是一位长期从事底盘材料开发的工程师，他说虽然目前和材料相关的仿真软件和参数模型都已经很成熟，但和整车相关的测试比如底盘耐腐蚀、整车暴晒试验是绝对不能省的。

十二 | 墨士廉的父母透露，孩子如果对一件事感兴趣的话，你自然而然就会知道的。

十三 | “他做别的运动的时候，他没有要求说要再做多一次。

十四 | 可是这个水翼风筝板呢，他自动说‘我要去做’，那你就知道孩子有兴趣了。因为很多材料和零件本身仿真、实测的结果没事，但在拼到同一台车上以后任何一个零部件对系统的影响都很大，就有可能出现问题。孩子没有兴趣的东西他不会再提，他有兴趣他就会很积极。 “ 就比如发动机，如果发动机标定改一点，振动特性也可能跟着变。”墨士廉六岁开始学习水翼风筝板。（图：Valentin Maeder）

学习是为了进步非要达到某个成绩

墨士廉的父亲是瑞士人，母亲是新加坡人，墨士廉懂多种语言。他在家中会用瑞士德语与父亲沟通，和母亲则是以华语沟通，英语是自学的。

十五 | 母亲丁慧卿说，为了能够和外公外婆交流、沟通，孩子们必须要懂得讲华语。

十六 | 车上的排气管、支架、底盘结构都有自己最容易共振的频率，如果新的发动机振动刚好撞上这个频率，振动就会被放大，时间长了就可能导致疲劳开裂。” 所以很明显，在从业者的眼中，仿真是作为实际测试的前置流程，帮助车企在开发前期验证想法可行性的。“我绝对要他跟我的爸爸妈妈沟通。无论是从工程还是流程价值上看，实测也都有着仿真无法替代的作用。如果你要跟他们沟通，你必须要用他们的语言。到这大伙是不是觉得，用仿真缩短开发周期的行为肯定是不好的，肯定会带来更多质量上的问题？但其实开发时间短本身并不是问题，车企们不知道问题可能在哪，才是最大的问题。张工是国内头部车企的整车品质工程师，他对脖子哥说，开发时间的长短和产品质量的关系其实并不大。一台只开发了一年多的车可能是速成车，但一台开发了五年的车同样也有可能是速成车，这取决于决策者的判断。

十七 | 某些车型虽然开发了五年，但里头很多时间都被用来修改项目方向和开发内容了。因为我们经常来新加坡，然后来了新加坡，我们是一个华人家庭，他如果连那个语言都不会，他听不懂，他哪里有兴趣去参加你的活动？我爸爸常说家庭要团结，要在一起。

十八 | 那你连语言都不懂，你要跟他怎么团结在一起呢？”墨士廉坦言，学习语言并不是一件容易的事，你需要下很多功夫。 “ 一年前的产品定义，一年后车还没量产就过时了，换你是决策者你怎么办？” 这个过程里，有的车型项目会变更开发的范围，也就是进行改动，但改动的大小不一定。有些项目则干脆会被直接砍掉，让前期投入的成本打水漂。不过，重点在于，你要在没有压力的情况下学习。他解释，自己是为了取得进步而学习，而不是为了达到某个标准或成绩而学习，这样就会学得很开心。丁慧卿补充：“你学（华语）的目标不是为了成绩，而是为了进步。当你很开心地学一样东西的时候，你就会更积极地去学。

十九 | 因为是你自己要进步。人们看到的非速成车，其实可能也只经过了一年多的实际开发。”

曾带孩子到少林寺

丁慧卿育儿的方式有些奇特，也非常用心。陈亚妹就透露，丁慧卿曾经带孩子们到中国河南的少林寺住几个星期。这也是为啥即使在开发周期很长的油车时代，人们依旧能遇见各种问题。

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张工制作的欧洲市场车型缺陷统计表（燃油为主）相比于时间，我们更该担心的其实是车企们对风险的控制标准正在降低。要知道，做不做实测是一回事，但拿到结果以后改不改则是另一回事。阿伟跟脖子哥说，曾经的合资车企在台架测试遇到问题的时候，都会拿着问题回去做整改优化，然后重新安排台架试验，直到做出来的结果合格为止。

| 丁慧卿曾经带孩子们到中国河南的少林寺住几个星期。 “ 以前规划试验的时候要做 4 轮，遇到有问题的零件，可能要完全解决问题需要做到 5 轮才行。” 但新势力品牌不是这样，在遇到问题以后，它们做的是先评估问题等级，再讨论要不要解决。

| 有些问题车企觉得在上市以后不容易复现，可能压根就不解决了。 “ 曾经有款车卡在 SOP（开始量产）前两周的试验都还有问题，可直到车辆上市后也不见他们重新委托。

| （图：Valentin Maeder）丁慧卿解释，除了让他们以华语跟他人沟通，加强语文能力之外，带他们到少林寺的目的也是为了让他们强身健体，以及了解自己有多幸福。” 就连一向稳重严谨的传统车企，在这样的竞争环境下都开始放松自己的标准。 “之前要 4 轮 5 轮才能解决所有问题的设计流程，现在可能只会规划 2 轮，如果有问题才会再加。可原本需要 4-5 轮测试才会出现的设计 bug ，却不会在第 2 轮出现。

庆幸能够在家自学

墨士廉和两个弟弟都是在家自学（homeschool）的，没有接受传统的教育。” 而在车企们削减实测的时长的背后，是一种堪比赌徒的心理。

| 这让他可以更容易地进行训练，参加比赛等。

那他们究竟是如何自学的呢？

Valentin Maeder解释，所谓的“在家自学”不一定代表是待在家中学习，可以在他们旅游的时候教他们不同的事物。毕竟当一台车被造出来，有可能测了两年也没发现什么大问题，也有可能刚测一天就发现一堆 bug。 而在对手们都在加速出新车、开发压力越来越大的时候，越来越多的车企选择了赌。 赌自己测了两年的结果是好的，赌自己省下的这两年实测，对最终的质量没有影响。丁慧卿则表示：“我们没有一个课程，他们去到哪里就学什么。去到什么地方就学有关当地的地理、历史、人物。这就像考试里的一道很难的选择题，就算是蒙，也有四分之一的概率蒙对。更要命的是，这种趋势正在从车企传递到供应商身上。

| 阿泰就跟脖子哥说，过去整车厂释放需求后，通常会给供应商 3～4 个月时间准备技术方案，之后再进行技术交流，然后定点、发包。

| 现在这个流程可能只有一个月左右，评审通过后很快完成定点并进入正式开发。什么都可以学的嘛。这也就意味着当车企在赌整车质量的时候，供应商们大概率也在赌着零部件的质量。而当整个汽车生产链路都在指望那个可能蒙对的答案时，最终需要掏钱的人们，又要怎么对这些产品放心呢？这本质上是个风险控制的问题，无关车企的造车能力，只取决于车企们造车的态度。 “ 欲速则不达。” 张工在交流的最后跟我说，“ 但如果车企不去适应，那就是上市即落后，根本没得选。”丁慧卿认为，比起内容，更重要的是教孩子如何思考。” 可是，真的没得选吗？。

| “思考的方式比你的内容还要重要。如果你教他那个思考方式，内容只不过是一个过程而已。”墨士廉和两个弟弟都是在家自学。

| 母亲丁慧卿表示：“我们没有一个课程。去到什么地方就学有关当地的地理、历史、人物。（图：Valentin Maeder）被问及会否觉得自己没有上传统学校而错过了些什么，比如跟其他同龄青少年一起上学，在校园里交朋友等，他回答的成熟度，再次令人觉得超乎他的实际年龄。墨士廉表示，自己非常庆幸能够在家自学，而且自己看到的并不是自己没有体验过什么，而是自己得到了什么样的体验。他解释，自己看到的是自己能够以这样的方式，在学习的同时也有机会训练和参加比赛，这是他更想要的旅程。他表示，自己接下来会继续训练，继续参加比赛，继续学习，尽可能不断地自我突破。墨士廉（右二）与父母和二弟合照。（图：Valentin Maeder）墨士廉小时候会参与雪地风筝运动。（图：Valentin Maeder）墨士廉（左二）与父母和两个弟合照。